當鋼鐵行業(yè)不以產量和規(guī)模取勝的時代來臨時，一味擴大鋼鐵產量也不再是企業(yè)提高效益的最佳途徑。

　　據記者了解，目前，我國鋼鐵行業(yè)普遍存在“增量不增效”的現象。除了國內的幾個知名大型企業(yè)，鋼鐵企業(yè)仍然抱有“以量取勝”的想法。中鋼協(xié)常務副會長羅冰生日前指出，全行業(yè)總體產能過剩，低水平的產量比重過高。

　　中國工程院院士、中國鋼研科技集團公司董事長、連鑄技術國家工程研究中心主任干勇認為，現在最大的問題是，普通鋼（包括棒線材、板材和管材）的生產能力均已過剩，特別是線材產能嚴重過剩。產能嚴重過剩的現實促使我國鋼鐵企業(yè)從規(guī)模效益型向技術品種型轉變，這是從鋼鐵大國向鋼鐵強國轉變的必經階段。

　　隨著社會發(fā)展，我國產業(yè)結構也在不斷調整，對鋼材類型的需求也發(fā)生了很大變化。為鋼鐵行業(yè)注入科技因素，已經是大型鋼企的制勝法寶。據了解，首鋼研制成功世界最高強度管線鋼，成為世界上掌握該項技術的少數企業(yè)之一；中國鋼研科技集團公司與太原鋼鐵公司合作研發(fā)成功第三代汽車鋼，適應了汽車鋼向高強度和高塑性的發(fā)展方向，促進鋼鐵企業(yè)的技術和產品升級換代，為鋼鐵強國提高技術支撐；寶鋼的科技投入資金更為可觀，技術性鋼材也是寶鋼取得良好效益的關鍵因素。

　　相關專家表示，“十二五”期間，產業(yè)發(fā)展趨勢必將促使鋼鐵需求結構隨之改變。環(huán)保節(jié)能型、高端技術型、新能源型行業(yè)用鋼，將對鋼鐵產品產生新要求。如去年我國嫦娥一號飛天時所需的鋼鐵、軍工用鋼需求的不斷提高等都在昭示：依靠科技力量，發(fā)展技術性鋼鐵產品才能更好的贏得市場。